安全觸板在電梯運(yùn)行中的重要作用

為了防止電梯門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門(mén)上裝有安全觸板（或光電或光幕）。

安全觸板：為機(jī)械式防夾人裝置，當(dāng)電梯在關(guān)門(mén)過(guò)程中，人碰到安全觸板時(shí)，安全觸板向內(nèi)縮進(jìn)，帶動(dòng)下部的一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，安全觸板開(kāi)關(guān)動(dòng)作，控制門(mén)向開(kāi)門(mén)方向轉(zhuǎn)動(dòng)。

光電：有的電梯安裝了門(mén)光電（至少需要兩點(diǎn)），一邊為發(fā)射端，另一邊為接收端。當(dāng)電梯門(mén)在關(guān)閉時(shí)，如果有物體擋住光線(xiàn)，接收端接受不到發(fā)射端的光源，立即驅(qū)動(dòng)光電繼電器動(dòng)作，光電繼電器控制門(mén)向反方向開(kāi)啟。

光幕：與光電的原理相同，不過(guò)是有許多發(fā)射點(diǎn)和接收點(diǎn)罷了。

故障狀態(tài)

1．電梯門(mén)關(guān)不上

現(xiàn)象：電梯在自動(dòng)位時(shí)不能關(guān)閉，或沒(méi)有關(guān)完就反向開(kāi)啟。在檢修時(shí)卻能關(guān)上。

原因： 安全觸板開(kāi)關(guān)壞，或被卡住、或開(kāi)關(guān)調(diào)正不當(dāng)，安全觸板稍微動(dòng)作即引起開(kāi)關(guān)動(dòng)作。 門(mén)光電（或光幕）位置偏或被遮擋。或門(mén)光電無(wú)（光幕）供電電源，或光電（光幕）已壞。

2．安全觸板不起作用

原因： 安全觸板開(kāi)關(guān)壞，或線(xiàn)已斷。

維修： 查明原因后修復(fù)。

4、關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)作用

有的電梯門(mén)裝有關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)，當(dāng)門(mén)在關(guān)閉過(guò)程中如果受到一定阻力門(mén)卻仍然關(guān)不上，則該開(kāi)關(guān)動(dòng)作，門(mén)向開(kāi)門(mén)方向旋轉(zhuǎn)。

有的變頻門(mén)機(jī)雖然沒(méi)有這個(gè)開(kāi)關(guān)，但也有類(lèi)似的功能。在關(guān)門(mén)時(shí)如果遇有一定的阻力，通過(guò)變頻器的計(jì)算門(mén)機(jī)電流超過(guò)一定值時(shí)仍不能關(guān)上，則向反方向開(kāi)啟。

故障狀態(tài)

當(dāng)關(guān)門(mén)力限開(kāi)關(guān)有誤動(dòng)作時(shí)門(mén)會(huì)始終關(guān)不上。

5、開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕作用

自動(dòng)位時(shí)，如果按住開(kāi)門(mén)按鈕，則電梯門(mén)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟，可以方便乘客多時(shí)正常進(jìn)出轎廂。 按一下關(guān)門(mén)按鈕，可以使門(mén)立即關(guān)閉。 檢修位時(shí)，用來(lái)控制電梯的開(kāi)關(guān)門(mén)。

故障狀態(tài)

有時(shí)開(kāi)關(guān)門(mén)按鈕被按后會(huì)卡在里面彈不出來(lái)。如果開(kāi)門(mén)按鈕被卡住可能會(huì)引起電梯到站后門(mén)一直開(kāi)著關(guān)不起來(lái)。關(guān)門(mén)按鈕被卡住會(huì)引起到站后門(mén)不開(kāi)啟。

維修

查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。

6、廳外召喚按鈕作用

廳外召喚按鈕是用來(lái)登記廳外乘客的呼梯需要。同時(shí)，它有同方向本層開(kāi)門(mén)的功能。如電梯向上運(yùn)行時(shí)，如按住上召喚不放，則電梯門(mén)會(huì)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)啟。（有的電梯被設(shè)計(jì)成超過(guò)一定時(shí)間后就強(qiáng)制關(guān)門(mén)）。

故障狀態(tài)

有時(shí)召喚按鈕被卡住時(shí)電梯會(huì)停在本層不關(guān)門(mén)?；蜻^(guò)一段時(shí)間強(qiáng)制關(guān)門(mén)后運(yùn)行，然后每次都要駛向該層停留一段時(shí)間。

維修

查明原因，保證按鈕動(dòng)作靈活可靠。

7、門(mén)機(jī)系統(tǒng)工作原理分析

開(kāi)門(mén)：當(dāng)JKM吸合時(shí)，電流一方面通過(guò)電機(jī)轉(zhuǎn)子DM，另一方面通過(guò)開(kāi)門(mén)電阻RKM，從M2→M3，使門(mén)機(jī)向開(kāi)門(mén)方向旋轉(zhuǎn)，因?yàn)榇藭r(shí)RKM電阻值較大，通過(guò)RKM的分流較小。所以開(kāi)門(mén)速度較快。

當(dāng)電梯門(mén)關(guān)閉到3/4行程時(shí)，使開(kāi)關(guān)減速限位1KM接通，短接了RKM的大部分電阻，使通過(guò)RKM的分流增大，從而使電機(jī)轉(zhuǎn)速降低，實(shí)現(xiàn)了開(kāi)門(mén)的減速的功能。當(dāng)開(kāi)門(mén)結(jié)束時(shí)，切斷開(kāi)門(mén)中斷限位，使開(kāi)門(mén)繼電器釋放，電梯停止開(kāi)門(mén)。

關(guān)門(mén)：當(dāng)JGM吸合時(shí)，電流一方面通過(guò)DM，另一方面通過(guò)關(guān)門(mén)電阻RGM，從M3→M2，使門(mén)機(jī)向關(guān)門(mén)方向旋轉(zhuǎn)。因?yàn)榇藭r(shí)RGM電阻值較大，通過(guò)RGM的分流較小，所以關(guān)門(mén)速度較快。

當(dāng)電梯關(guān)閉到一半行程時(shí)，使關(guān)門(mén)減速限位1GM接通，短接了RGM的一部分電阻，使從RGM的分流增大一些，門(mén)機(jī)實(shí)現(xiàn)減速。電梯門(mén)繼續(xù)關(guān)閉到3/4行程時(shí)，接通二級(jí)減速限位2GM，短接RGM的大部分電阻，使從RGM的分流進(jìn)一步增加，而電梯門(mén)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)一步降低，實(shí)現(xiàn)了關(guān)門(mén)的二級(jí)減速。當(dāng)關(guān)門(mén)結(jié)束時(shí)，切斷關(guān)門(mén)終端限位，使關(guān)門(mén)繼電器釋放，電梯停止關(guān)門(mén)。通過(guò)調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)門(mén)電路中的總分壓電阻RMD，可以控制開(kāi)關(guān)門(mén)的總速度。

因?yàn)楫?dāng)JY吸合時(shí)，門(mén)機(jī)勵(lì)磁繞阻DMO一直有電，所以當(dāng)JKM或JGM釋放時(shí)，能使電機(jī)立即進(jìn)入能耗制動(dòng)，門(mén)機(jī)立即停轉(zhuǎn)。而且在電梯門(mén)關(guān)閉時(shí)，能提供一個(gè)制動(dòng)力，保證在轎廂內(nèi)不能輕易扒開(kāi)電梯門(mén)。

直流門(mén)機(jī)系統(tǒng)中常見(jiàn)故障

現(xiàn)象1： 電梯開(kāi)門(mén)無(wú)減速。有撞擊聲。

原因： 門(mén)開(kāi)啟時(shí)打不到開(kāi)門(mén)減速限位。 開(kāi)門(mén)減速限位已壞，不能接通。 開(kāi)門(mén)減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象2： 電梯關(guān)門(mén)無(wú)減速，關(guān)門(mén)速度快有撞擊聲

原因：門(mén)關(guān)閉時(shí)打不到關(guān)門(mén)減速限位。 關(guān)門(mén)減速限位已壞，不能接通。 關(guān)門(mén)減速電阻已燒斷或中間的抱箍與電阻絲接觸不良。

現(xiàn)象3：開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)時(shí)速度太慢。

原因：開(kāi)門(mén)或關(guān)門(mén)減速限位已壞，處在常接通狀態(tài)。

現(xiàn)象4：門(mén)不能關(guān)只能開(kāi)（JKM與JGM動(dòng)作正常）

原因：可能是關(guān)門(mén)終端限位已壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。

現(xiàn)象5：門(mén)不能開(kāi)只能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常）

原因：可能是開(kāi)門(mén)終端限位已壞，始終處于斷開(kāi)狀態(tài)。

現(xiàn)象6：門(mén)即不能開(kāi)也不能關(guān)（JKM與JGM動(dòng)作正常）

原因：可能是開(kāi)關(guān)門(mén)總電阻已燒斷。

VVVF變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng)

現(xiàn)在生產(chǎn)的電梯大多都采用VVVF變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng)，一般的變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng)中，控制屏提供給門(mén)機(jī)系統(tǒng)一個(gè)電源，一個(gè)開(kāi)門(mén)信號(hào)，一個(gè)關(guān)門(mén)信號(hào)。

變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng)也有減速開(kāi)關(guān)和終端開(kāi)關(guān)，大多采用雙穩(wěn)態(tài)磁開(kāi)關(guān)。門(mén)機(jī)系統(tǒng)具有自學(xué)習(xí)功能。當(dāng)?shù)介T(mén)機(jī)終端開(kāi)關(guān)動(dòng)作時(shí)，再返回控制屏一個(gè)終端信號(hào)，用來(lái)控制開(kāi)關(guān)門(mén)繼電器。

一般變頻門(mén)機(jī)可以進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)速度、力矩、減速點(diǎn)位置等的設(shè)定，具體要參考產(chǎn)方提供的門(mén)機(jī)系統(tǒng)說(shuō)明書(shū)或電梯調(diào)試資料進(jìn)行調(diào)節(jié)。

有的變頻門(mén)機(jī)在斷電扳動(dòng)轎門(mén)后，因?yàn)殚_(kāi)位置信號(hào)丟失。門(mén)機(jī)將不再受控制屏開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)的控制，須斷電后自學(xué)習(xí)一次方能正常工作。

有的變頻門(mén)機(jī)系統(tǒng)除了受控制屏開(kāi)關(guān)門(mén)信號(hào)控制外，自身有力限計(jì)算功能，當(dāng)在關(guān)門(mén)過(guò)程中力限超過(guò)設(shè)定值時(shí)，即向反方向開(kāi)啟。當(dāng)?shù)竭_(dá)關(guān)門(mén)終端開(kāi)關(guān)動(dòng)作后，這個(gè)力限計(jì)算才失效。對(duì)于這種門(mén)系統(tǒng)，關(guān)門(mén)終端的位置一定要超在轎門(mén)鎖之前，否則，門(mén)鎖接通后電梯即可運(yùn)行，如果這個(gè)力限計(jì)算還有效的話(huà)，可能會(huì)引起電梯在運(yùn)行中有開(kāi)門(mén)現(xiàn)象，應(yīng)該注意。

8、井道上下終端限位作用

上終端限位一般在電梯運(yùn)行到高層，且高出平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能再向上運(yùn)行。

反之，下終端限位一般在電梯運(yùn)行到底層，且低于平層5-8CM處動(dòng)作。動(dòng)作后電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能再向下運(yùn)行。

故障現(xiàn)象

故障現(xiàn)象1：電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向上運(yùn)行，但可以向下運(yùn)行。

原因：可能是上終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

故障現(xiàn)象2：電梯快車(chē)和慢車(chē)均不能向下運(yùn)行，但可以向上運(yùn)行。

原因：可能是下終端限位壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

9、井道上下強(qiáng)迫減速限位

1米/秒以下速度的電梯，一般裝有一只向上強(qiáng)迫減速限位和一只向下強(qiáng)迫減速限位。安裝位置應(yīng)該等于（或稍小于）電梯的減速距離。1.5米/秒以上 速度的電梯，一般裝有兩只向上強(qiáng)迫減速限位和兩只向下強(qiáng)迫減速限位。

因?yàn)榭焖匐娞菀话惴譃閱螌舆\(yùn)行速度和多層運(yùn)行速度兩種，在不同的速度運(yùn)行下減速距離也不一樣，所以要分多層運(yùn)行減速限位及單層運(yùn)行減速限位。

作用

作用1：在電梯運(yùn)行到端站時(shí)強(qiáng)迫電梯進(jìn)入減速運(yùn)行。

作用2：目前許多電梯都用強(qiáng)迫減速限位作為電梯樓層位置的強(qiáng)迫校正點(diǎn)。

故障現(xiàn)象

故障現(xiàn)象1：電梯快車(chē)不能向上運(yùn)行，但慢車(chē)可以。

原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

故障現(xiàn)象2：電梯快車(chē)不能向下運(yùn)行，但慢車(chē)可以。

原因：可能是向上強(qiáng)迫減速限位已壞，處于斷開(kāi)狀態(tài)。

故障現(xiàn)象3：電梯處于故障狀態(tài)，程序起保護(hù)?？赡苡霉收洗a顯示為換速開(kāi)關(guān)故障。

原因：可能是向上或向下強(qiáng)迫減速限位已壞。因?yàn)閺?qiáng)迫減速限位在電梯安全中顯得相當(dāng)重要，許多電梯程序都被設(shè)計(jì)成對(duì)該限位有檢測(cè)功能，如果檢測(cè)到該限位壞，即起程序保護(hù)。電梯處于“死機(jī)”狀態(tài)。

10、選層器作用

計(jì)算電梯在運(yùn)行中目前所處的實(shí)際位置。

分類(lèi)

1、機(jī)械選層

早先的電梯是采用機(jī)械式選層器，有的是采用同步鋼帶，有的是采用走燈機(jī)，隨動(dòng)電梯的運(yùn)行，模擬反映出電梯實(shí)際所在的位置。

2、井道樓層感應(yīng)器

有的電梯，電梯位置的計(jì)算是靠在井道中每層都裝一只磁感應(yīng)器，轎廂側(cè)裝一塊隔磁板，當(dāng)隔磁板插入感應(yīng)器時(shí)，該感應(yīng)器動(dòng)作，控制屏接受到這個(gè)感應(yīng)器的信號(hào)后，立即計(jì)算出電梯的實(shí)際位置。同時(shí)控制顯示器顯示出電梯所在位置的樓層數(shù)字。

電梯要確定運(yùn)行的方向，勢(shì)必要知道電梯目前所在的位置，所以電梯位置的確定非常重要，這部分電路出了故障，可能電梯就不能自動(dòng)確定運(yùn)行方向了，而會(huì)出現(xiàn)信號(hào)登記不上的現(xiàn)象。

同樣，這部分電路出現(xiàn)故障時(shí)，一般也會(huì)引起樓層顯示數(shù)字的不正確等現(xiàn)象。（請(qǐng)?jiān)敿?xì)看一下繼電器電梯的樓層控制部分與自動(dòng)定向部分）

嘉興立達(dá)電梯有限公司是一家專(zhuān)業(yè)化電梯銷(xiāo)售廠(chǎng)家。立達(dá)通過(guò)了“GP/T19001-2008/ISO9001：2008標(biāo)準(zhǔn)”認(rèn)證，是電梯協(xié)會(huì)成員、嘉興市重慶商會(huì)委員單位，被評(píng)為誠(chéng)信單位。立達(dá)公司主營(yíng)電梯、扶梯、自動(dòng)人行道、觀(guān)光電梯及井架，立體車(chē)庫(kù)兼道閘、監(jiān)控安防系統(tǒng)、電梯刷卡系統(tǒng)，完善的售前售后一條龍服務(wù)，讓客戶(hù)無(wú)后顧之憂(yōu)。立達(dá)年銷(xiāo)售量始終處于行業(yè)前列，銷(xiāo)售超過(guò)上千臺(tái)梯量，維修保養(yǎng)過(guò)幾百臺(tái)電梯，改造過(guò)幾十臺(tái)老舊電梯。立達(dá)秉承著上下有限，服務(wù)無(wú)限的企業(yè)理念；以誠(chéng)信，技能贏(yíng)得用戶(hù)的滿(mǎn)意。