關(guān)于電梯的基本知識(shí)

電梯銷(xiāo)售廠家的電梯也被稱(chēng)為電梯。它是一種垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，是高層建筑中不可或缺的運(yùn)輸設(shè)備。它依靠電力來(lái)拖動(dòng)一輛能載人或物體的汽車(chē)，并在建筑的井道導(dǎo)軌上進(jìn)行垂直提升運(yùn)動(dòng)。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成:(1)井道和機(jī)房；(2)傳動(dòng)部分p(3)升降部分的安全裝置；(5)控制部分。

井道和機(jī)房部分

這是電梯正常運(yùn)行所需的房屋建筑部分。

傳動(dòng)部分

驅(qū)動(dòng)部分是牽引機(jī)，主要由電機(jī)和鋼纜組成。

升降設(shè)備部分

升降設(shè)備一般包括轎廂、對(duì)重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門(mén)廳。

安全裝置

安全裝置一般包括減速裝置和電氣安全裝置。

控制部分

控制部分通常是指電氣控制設(shè)備和必要的線(xiàn)路，包括控制柜、勵(lì)磁柜、選層器等。

曳引機(jī)

通常被稱(chēng)為減速器。它安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，通常在建筑物的頂層，是電梯的牽引裝置，其純輪通過(guò)鋼絲繩牽引車(chē)和重量。牽引機(jī)由蝸輪減速器、繩輪、電機(jī)、后輪、制動(dòng)器、底座等組成。高速元齒輪直流電梯牽引機(jī)，由電梯直接驅(qū)動(dòng)繩輪，無(wú)減速器裝置，其余部分相同。

門(mén)廳

每層電梯門(mén)口的門(mén)都配有有機(jī)棋鎖和電氣連接器。大多數(shù)客梯都是自動(dòng)開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)。開(kāi)關(guān)門(mén)由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀驅(qū)動(dòng)，由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)裝置驅(qū)動(dòng)。

井道

井道由圍墻、頂板和底坑圍成一個(gè)有限的空間，在電梯轎廂和對(duì)重。為了出人，每一層都有一個(gè)入口。

圍壁

圍墻的作用是將電梯與外界隔開(kāi)，當(dāng)導(dǎo)軌框架直接安裝在圍墻上時(shí)，還應(yīng)承受費(fèi)力。圍墻結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。

頂板

井頂是機(jī)房，是維修人員工作的地方。因此，頂板必須是封閉的，以完全隔離機(jī)房的井道。頂板還具有防止機(jī)房傳輸?shù)骄赖墓δ?。?duì)于快速和高速電梯，為了達(dá)到良好的隔音效果，通常在井頂設(shè)置隔音層。此時(shí)，井頂已成為雙層結(jié)構(gòu)。

底坑

井道底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩拉緊裝置等。因?yàn)榈孛婧苌?，所以需要防水，最好有排水設(shè)施。

機(jī)房

機(jī)房用于安裝牽引機(jī)、電子控制屏幕、限速器等。機(jī)房可設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井從部。當(dāng)機(jī)房設(shè)置在井道底部時(shí)，為牽引機(jī)的下?tīng)恳绞健＿@種方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承載能力大，對(duì)井道尺寸要求高，只有在機(jī)房無(wú)法頂部時(shí)才能使用。對(duì)于大多數(shù)電梯，橢圓位于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積、高度、承載能力和良好的通風(fēng)條件。

電梯的分類(lèi)

電梯種類(lèi)繁多，可根據(jù)不同的要求進(jìn)行分類(lèi)，如客梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般用于運(yùn)送乘客。

貨梯

貨物運(yùn)輸一般專(zhuān)用貨梯。

病床電梯

病床電梯通常用于運(yùn)送病人及其護(hù)理人員躺在病床上。

客貨兩用梯

客貨梯一般可以用來(lái)運(yùn)送乘客和貨物。

電梯按速度分類(lèi)

電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度為2m/s上面，有的叫甲類(lèi)梯。

快速電梯

快速電梯速度為1.5m/s上面，有的叫B類(lèi)梯。

低速電梯

1.低速電梯的速度O1m/s以上，有些稱(chēng)為C類(lèi)梯。目前，大多數(shù)住宅客梯的速度為1。Om/s。

按拖動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯進(jìn)行分類(lèi)

電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)，一般分為交流電梯和直流電梯。

交流電梯

交流電梯采用交流電梯牽引機(jī)。貨梯和雜物梯一般由交流電驅(qū)動(dòng)，速度為0.5m/s在里面。客運(yùn)電梯中的交流電梯一般用于不高、使用要求不高的地方。比如一般的民用住宅等。，它的速度一般在1m/s以?xún)?nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于其啟動(dòng)、速度變化、找平、停車(chē)相對(duì)穩(wěn)定、運(yùn)行速度快，用于高層和要求較高的地方。直流電梯分為直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s。直流電梯的直流電機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)組供電和控制。

電梯連接控制方式分類(lèi)

電梯按控制方式分類(lèi)，一般分為半自動(dòng)電梯和自動(dòng)電梯。

半自動(dòng)電梯

半自動(dòng)電梯有三種情況：（l）手動(dòng)開(kāi)平電梯——由轎廂內(nèi)手柄開(kāi)關(guān)控制，采用自動(dòng)平板電梯，貨運(yùn)電梯大多屬于這一類(lèi)。（2）按鈕自平板電梯——由按鈕控制的自動(dòng)平板電梯，主要用于貨運(yùn)電梯和雜物電梯。（3）自平，自開(kāi)門(mén)電梯——上述兩帶有自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的電梯。

自動(dòng)電梯

自動(dòng)電梯也分為三種類(lèi)型：（1）信號(hào)控制電梯，除自動(dòng)平面自開(kāi)門(mén)動(dòng)作外，還具有內(nèi)外層選擇、自動(dòng)定向、方向截流等性能。這種電梯需要由司機(jī)操作。（2）除了信號(hào)控制電梯的性能外，還可以由無(wú)司機(jī)操作，因此需要在大廳外增加呼叫反向攔截鏈路。（3）下一集控制電梯，用于無(wú)司機(jī)交付和直流電梯?；竟ぷ鳡顟B(tài)與選擇相同。不同之處在于大廳外的向下呼叫信號(hào)。

集選控制電梯

集中控制電梯是在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。高度自動(dòng)控制的電梯與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于可以實(shí)現(xiàn)無(wú)駕駛員操作。除了信號(hào)控制功能外，還具有自動(dòng)控制停車(chē)時(shí)間、自動(dòng)呼叫服務(wù)、自動(dòng)反向響應(yīng)、反向大廳外呼叫等功能。

電梯型號(hào)

所謂的模型，即使用一組字母和數(shù)字，以一種簡(jiǎn)單而清晰的方式來(lái)表達(dá)電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容。中國(guó)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ4S—86電梯，液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法，規(guī)定了電梯型號(hào)的編制方法。

智能電梯

智能電梯是利用推理和模糊邏輯，通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)方法制定的知識(shí)庫(kù)，確定最適合實(shí)際情況的規(guī)則，進(jìn)一步處理所選規(guī)則，確定最佳電梯運(yùn)行情況，并從乘客的生理和心理?xiàng)l件和要求出發(fā)，立即向乘客報(bào)告信息，以滿(mǎn)足高效運(yùn)輸需求。

乘坐舒適感

當(dāng)電梯車(chē)加速或減速時(shí)，人體內(nèi)部器官的質(zhì)量會(huì)壓在骨盆上，全身有超重的感覺(jué)。當(dāng)汽車(chē)加速或減速時(shí)，支撐內(nèi)臟器官的腹部肌肉會(huì)失去部分重量，導(dǎo)致失重。這些促進(jìn)內(nèi)臟器官的結(jié)果會(huì)壓迫胸部、肺、心臟等。因?yàn)檫@部分不同于骨盆，沒(méi)有更大的反作用力，所以導(dǎo)致心臟、肺、胃不適，甚至頭暈110為了使電梯運(yùn)行速度（主要是啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程）滿(mǎn)足人體的要求，人們做了幾次測(cè)試，證明乘客的感覺(jué)與速度無(wú)關(guān)，與加速和減速有關(guān)。大的加速度會(huì)引起疼痛，如頭暈、呼吸困難、惡心或劇烈的心跳等。但加速度（在一定范圍內(nèi)）的影響遠(yuǎn)低于速度變化率（p＝da/dt影響很大。因此，在選擇電梯運(yùn)行速度及其變化率時(shí)，不僅要適當(dāng)選擇加速度及其變化率，還要使電梯運(yùn)行時(shí)間盡可能短，以提高運(yùn)行效率。

分速度運(yùn)行

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)未達(dá)到額定速度時(shí)，相鄰層站出現(xiàn)順向截流，使其提前到達(dá)預(yù)設(shè)減速點(diǎn)，即分速運(yùn)行。

曳引傳動(dòng)

牽引傳動(dòng)是一種傳動(dòng)方式，通過(guò)牽引鋼絲繩與牽引輪槽之間的摩擦，傳動(dòng)電梯車(chē)廂和重型直接運(yùn)行的傳動(dòng)力。這種傳動(dòng)具有很大的適應(yīng)性。它可以將車(chē)廂和重量提升到必要的高度，并且可以在很大范圍內(nèi)（在傳動(dòng)器的容量和強(qiáng)度范圍內(nèi)）適應(yīng)不同的提升高度，只能改變牽引鋼絲繩的長(zhǎng)度。這樣，結(jié)構(gòu)將大大簡(jiǎn)化，成本將降低，產(chǎn)品可以標(biāo)準(zhǔn)化和通用。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)還可以增加導(dǎo)繩的數(shù)量。因此，增加了電梯傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

自鎖夾緊條件

所有瞬時(shí)安全鉗的制動(dòng)功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件是指在沒(méi)有外力的情況下，通過(guò)模塊與導(dǎo)軌之間的摩擦來(lái)平衡系統(tǒng)的力。

額定載重量

電梯提貨

電梯也被稱(chēng)為電梯。它是一種垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，是高層建筑中不可或缺的運(yùn)輸設(shè)備。它依靠電力來(lái)拖動(dòng)一輛能載人或物體的汽車(chē)，并在建筑的井道導(dǎo)軌上進(jìn)行垂直提升運(yùn)動(dòng)。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成:(1)井道和機(jī)房；(2)傳動(dòng)部分p(3)升降部分的安全裝置；(5)控制部分。

井道和機(jī)房部分

這是電梯正常運(yùn)行所需的房屋建筑部分。

傳動(dòng)部分

驅(qū)動(dòng)部分是牽引機(jī)，主要由電機(jī)和鋼纜組成。

升降設(shè)備部分

升降設(shè)備一般包括轎廂、對(duì)重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門(mén)廳。

安全裝置

安全裝置一般包括減速裝置和電氣安全裝置。

控制部分

控制部分通常是指電氣控制設(shè)備和必要的線(xiàn)路，包括控制柜、勵(lì)磁柜、選層器等。

曳引機(jī)

通常被稱(chēng)為減速器。它安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，通常在建筑物的頂層，是電梯的牽引裝置，其純輪通過(guò)鋼絲繩牽引車(chē)和重量。牽引機(jī)由蝸輪減速器、繩輪、電機(jī)、后輪、制動(dòng)器、底座等組成。高速元齒輪直流電梯牽引機(jī)，由電梯直接驅(qū)動(dòng)繩輪，無(wú)減速器裝置，其余部分相同。

門(mén)廳

每層電梯門(mén)口的門(mén)都配有有機(jī)棋鎖和電氣連接器。大多數(shù)客梯都是自動(dòng)開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)。開(kāi)關(guān)門(mén)由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀驅(qū)動(dòng)，由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)裝置驅(qū)動(dòng)。

井道

井道由圍墻、頂板和底坑圍成一個(gè)有限的空間，在電梯轎廂和對(duì)重。為了出人，每一層都有一個(gè)入口。

圍壁

圍墻的作用是將電梯與外界隔開(kāi)，當(dāng)導(dǎo)軌框架直接安裝在圍墻上時(shí)，還應(yīng)承受費(fèi)力。圍墻結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。

頂板

井頂是機(jī)房，是維修人員工作的地方。因此，頂板必須是封閉的，以完全隔離機(jī)房的井道。頂板還具有防止機(jī)房傳輸?shù)骄赖墓δ?。?duì)于快速和高速電梯，為了達(dá)到良好的隔音效果，通常在井頂設(shè)置隔音層。此時(shí)，井頂已成為雙層結(jié)構(gòu)。

底坑

井道底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩拉緊裝置等。因?yàn)榈孛婧苌?，所以需要防水，最好有排水設(shè)施。

機(jī)房

機(jī)房用于安裝牽引機(jī)、電子控制屏幕、限速器等。機(jī)房可設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井從部。當(dāng)機(jī)房設(shè)置在井道底部時(shí)，為牽引機(jī)的下?tīng)恳绞?。這種方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承載能力大，對(duì)井道尺寸要求高，只有在機(jī)房無(wú)法頂部時(shí)才能使用。對(duì)于大多數(shù)電梯，橢圓位于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積、高度、承載能力和良好的通風(fēng)條件。

電梯的分類(lèi)

電梯種類(lèi)繁多，可根據(jù)不同的要求進(jìn)行分類(lèi)，如客梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般用于運(yùn)送乘客。

貨梯

貨物運(yùn)輸一般專(zhuān)用貨梯。

病床電梯

病床電梯通常用于運(yùn)送病人及其護(hù)理人員躺在病床上。

客貨兩用梯

客貨梯一般可以用來(lái)運(yùn)送乘客和貨物。

電梯按速度分類(lèi)

電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度為2m/s上面，有的叫甲類(lèi)梯。

快速電梯

快速電梯速度為1.5m/s上面，有的叫B類(lèi)梯。

低速電梯

1.低速電梯的速度O1m/s以上，有些稱(chēng)為C類(lèi)梯。目前，大多數(shù)住宅客梯的速度為1。Om/s。

按拖動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯進(jìn)行分類(lèi)

電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)，一般分為交流電梯和直流電梯。

交流電梯

交流電梯采用交流電梯牽引機(jī)。貨梯和雜物梯一般由交流電驅(qū)動(dòng)，速度為0.5m/s在里面?？瓦\(yùn)電梯中的交流電梯一般用于不高、使用要求不高的地方。比如一般的民用住宅等。，它的速度一般在1m/s以?xún)?nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于其啟動(dòng)、速度變化、找平、停車(chē)相對(duì)穩(wěn)定、運(yùn)行速度快，用于高層和要求較高的地方。直流電梯分為直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s。直流電梯的直流電機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)組供電和控制。

電梯連接控制方式分類(lèi)

電梯按控制方式分類(lèi)，一般分為半自動(dòng)電梯和自動(dòng)電梯。

半自動(dòng)電梯

半自動(dòng)電梯有三種情況：（l）手動(dòng)開(kāi)平電梯——由轎廂內(nèi)手柄開(kāi)關(guān)控制，采用自動(dòng)平板電梯，貨運(yùn)電梯大多屬于這一類(lèi)。（2）按鈕自平板電梯——由按鈕控制的自動(dòng)平板電梯，主要用于貨運(yùn)電梯和雜物電梯。（3）自平，自開(kāi)門(mén)電梯——上述兩帶有自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的電梯。

自動(dòng)電梯

自動(dòng)電梯也分為三種類(lèi)型：（1）信號(hào)控制電梯，除自動(dòng)平面自開(kāi)門(mén)動(dòng)作外，還具有內(nèi)外層選擇、自動(dòng)定向、方向截流等性能。這種電梯需要由司機(jī)操作。（2）除了信號(hào)控制電梯的性能外，還可以由無(wú)司機(jī)操作，因此需要在大廳外增加呼叫反向攔截鏈路。（3）下一集控制電梯，用于無(wú)司機(jī)交付和直流電梯?；竟ぷ鳡顟B(tài)與選擇相同。不同之處在于大廳外的向下呼叫信號(hào)。

集選控制電梯

集中控制電梯是在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。高度自動(dòng)控制的電梯與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于可以實(shí)現(xiàn)無(wú)駕駛員操作。除了信號(hào)控制功能外，還具有自動(dòng)控制停車(chē)時(shí)間、自動(dòng)呼叫服務(wù)、自動(dòng)反向響應(yīng)、反向大廳外呼叫等功能。

電梯型號(hào)

所謂的模型，即使用一組字母和數(shù)字，以一種簡(jiǎn)單而清晰的方式來(lái)表達(dá)電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容。中國(guó)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ4S—86電梯，液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法，規(guī)定了電梯型號(hào)的編制方法。

智能電梯

智能電梯是利用推理和模糊邏輯，通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)方法制定的知識(shí)庫(kù)，確定最適合實(shí)際情況的規(guī)則，進(jìn)一步處理所選規(guī)則，確定最佳電梯運(yùn)行情況，并從乘客的生理和心理?xiàng)l件和要求出發(fā)，立即向乘客報(bào)告信息，以滿(mǎn)足高效運(yùn)輸需求。

乘坐舒適感

當(dāng)電梯車(chē)加速或減速時(shí)，人體內(nèi)部器官的質(zhì)量會(huì)壓在骨盆上，全身有超重的感覺(jué)。當(dāng)汽車(chē)加速或減速時(shí)，支撐內(nèi)臟器官的腹部肌肉會(huì)失去部分重量，導(dǎo)致失重。這些促進(jìn)內(nèi)臟器官的結(jié)果會(huì)壓迫胸部、肺、心臟等。因?yàn)檫@部分不同于骨盆，沒(méi)有更大的反作用力，所以導(dǎo)致心臟、肺、胃不適，甚至頭暈110為了使電梯運(yùn)行速度（主要是啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程）滿(mǎn)足人體的要求，人們做了幾次測(cè)試，證明乘客的感覺(jué)與速度無(wú)關(guān)，與加速和減速有關(guān)。大的加速度會(huì)引起疼痛，如頭暈、呼吸困難、惡心或劇烈的心跳等。但加速度（在一定范圍內(nèi)）的影響遠(yuǎn)低于速度變化率（p＝da/dt影響很大。因此，在選擇電梯運(yùn)行速度及其變化率時(shí)，不僅要適當(dāng)選擇加速度及其變化率，還要使電梯運(yùn)行時(shí)間盡可能短，以提高運(yùn)行效率。

分速度運(yùn)行

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)未達(dá)到額定速度時(shí)，相鄰層站出現(xiàn)順向截流，使其提前到達(dá)預(yù)設(shè)減速點(diǎn)，即分速運(yùn)行。

曳引傳動(dòng)

牽引傳動(dòng)是一種傳動(dòng)方式，通過(guò)牽引鋼絲繩與牽引輪槽之間的摩擦，傳動(dòng)電梯車(chē)廂和重型直接運(yùn)行的傳動(dòng)力。這種傳動(dòng)具有很大的適應(yīng)性。它可以將車(chē)廂和重量提升到必要的高度，并且可以在很大范圍內(nèi)（在傳動(dòng)器的容量和強(qiáng)度范圍內(nèi)）適應(yīng)不同的提升高度，只能改變牽引鋼絲繩的長(zhǎng)度。這樣，結(jié)構(gòu)將大大簡(jiǎn)化，成本將降低，產(chǎn)品可以標(biāo)準(zhǔn)化和通用。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)還可以增加導(dǎo)繩的數(shù)量。因此，增加了電梯傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

自鎖夾緊條件

所有瞬時(shí)安全鉗的制動(dòng)功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件是指在沒(méi)有外力的情況下，通過(guò)模塊與導(dǎo)軌之間的摩擦來(lái)平衡系統(tǒng)的力。

額定載重量

電梯提貨

電梯也被稱(chēng)為電梯。它是一種垂直方向的運(yùn)輸設(shè)備，是高層建筑中不可或缺的運(yùn)輸設(shè)備。它依靠電力來(lái)拖動(dòng)一輛能載人或物體的汽車(chē)，并在建筑的井道導(dǎo)軌上進(jìn)行垂直提升運(yùn)動(dòng)。

電梯的組成

電梯一般由五部分組成:(1)井道和機(jī)房；(2)傳動(dòng)部分p(3)升降部分的安全裝置；(5)控制部分。

井道和機(jī)房部分

這是電梯正常運(yùn)行所需的房屋建筑部分。

傳動(dòng)部分

驅(qū)動(dòng)部分是牽引機(jī)，主要由電機(jī)和鋼纜組成。

升降設(shè)備部分

升降設(shè)備一般包括轎廂、對(duì)重、平衡鏈、導(dǎo)軌、門(mén)廳。

安全裝置

安全裝置一般包括減速裝置和電氣安全裝置。

控制部分

控制部分通常是指電氣控制設(shè)備和必要的線(xiàn)路，包括控制柜、勵(lì)磁柜、選層器等。

曳引機(jī)

通常被稱(chēng)為減速器。它安裝在機(jī)房?jī)?nèi)，通常在建筑物的頂層，是電梯的牽引裝置，其純輪通過(guò)鋼絲繩牽引車(chē)和重量。牽引機(jī)由蝸輪減速器、繩輪、電機(jī)、后輪、制動(dòng)器、底座等組成。高速元齒輪直流電梯牽引機(jī)，由電梯直接驅(qū)動(dòng)繩輪，無(wú)減速器裝置，其余部分相同。

門(mén)廳

每層電梯門(mén)口的門(mén)都配有有機(jī)棋鎖和電氣連接器。大多數(shù)客梯都是自動(dòng)開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)。開(kāi)關(guān)門(mén)由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)刀驅(qū)動(dòng)，由轎廂門(mén)上的開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)裝置驅(qū)動(dòng)。

井道

井道由圍墻、頂板和底坑圍成一個(gè)有限的空間，在電梯轎廂和對(duì)重。為了出人，每一層都有一個(gè)入口。

圍壁

圍墻的作用是將電梯與外界隔開(kāi)，當(dāng)導(dǎo)軌框架直接安裝在圍墻上時(shí)，還應(yīng)承受費(fèi)力。圍墻結(jié)構(gòu)分為封閉式和空格式。

頂板

井頂是機(jī)房，是維修人員工作的地方。因此，頂板必須是封閉的，以完全隔離機(jī)房的井道。頂板還具有防止機(jī)房傳輸?shù)骄赖墓δ?。?duì)于快速和高速電梯，為了達(dá)到良好的隔音效果，通常在井頂設(shè)置隔音層。此時(shí)，井頂已成為雙層結(jié)構(gòu)。

底坑

井道底坑深入地面，用于安裝緩沖器、限速器、鋼絲繩拉緊裝置等。因?yàn)榈孛婧苌睿孕枰浪?，最好有排水設(shè)施。

機(jī)房

機(jī)房用于安裝牽引機(jī)、電子控制屏幕、限速器等。機(jī)房可設(shè)置在井道頂部，也可設(shè)置在井從部。當(dāng)機(jī)房設(shè)置在井道底部時(shí)，為牽引機(jī)的下?tīng)恳绞?。這種方法結(jié)構(gòu)復(fù)雜，建筑物承載能力大，對(duì)井道尺寸要求高，只有在機(jī)房無(wú)法頂部時(shí)才能使用。對(duì)于大多數(shù)電梯，橢圓位于井道頂部。機(jī)房必須有足夠的面積、高度、承載能力和良好的通風(fēng)條件。

電梯的分類(lèi)

電梯種類(lèi)繁多，可根據(jù)不同的要求進(jìn)行分類(lèi)，如客梯、貨梯、客貨兩用棉等。

客梯

客梯一般用于運(yùn)送乘客。

貨梯

貨物運(yùn)輸一般專(zhuān)用貨梯。

病床電梯

病床電梯通常用于運(yùn)送病人及其護(hù)理人員躺在病床上。

客貨兩用梯

客貨梯一般可以用來(lái)運(yùn)送乘客和貨物。

電梯按速度分類(lèi)

電梯按速度一般分為：高速梯、快速梯和低速梯。

高速電梯

高速電梯速度為2m/s上面，有的叫甲類(lèi)梯。

快速電梯

快速電梯速度為1.5m/s上面，有的叫B類(lèi)梯。

低速電梯

1.低速電梯的速度O1m/s以上，有些稱(chēng)為C類(lèi)梯。目前，大多數(shù)住宅客梯的速度為1。Om/s。

按拖動(dòng)系統(tǒng)對(duì)電梯進(jìn)行分類(lèi)

電梯按拖動(dòng)系統(tǒng)分類(lèi)，一般分為交流電梯和直流電梯。

交流電梯

交流電梯采用交流電梯牽引機(jī)。貨梯和雜物梯一般由交流電驅(qū)動(dòng)，速度為0.5m/s在里面?？瓦\(yùn)電梯中的交流電梯一般用于不高、使用要求不高的地方。比如一般的民用住宅等。，它的速度一般在1m/s以?xún)?nèi)。

直流電梯

直流電梯，由于其啟動(dòng)、速度變化、找平、停車(chē)相對(duì)穩(wěn)定、運(yùn)行速度快，用于高層和要求較高的地方。直流電梯分為直流快速電梯和直流高速電梯，其速度分別為1.5～1.75m/s，和2～3.5m/s。直流電梯的直流電機(jī)一般由電動(dòng)機(jī)組供電和控制。

電梯連接控制方式分類(lèi)

電梯按控制方式分類(lèi)，一般分為半自動(dòng)電梯和自動(dòng)電梯。

半自動(dòng)電梯

半自動(dòng)電梯有三種情況：（l）手動(dòng)開(kāi)平電梯——由轎廂內(nèi)手柄開(kāi)關(guān)控制，采用自動(dòng)平板電梯，貨運(yùn)電梯大多屬于這一類(lèi)。（2）按鈕自平板電梯——由按鈕控制的自動(dòng)平板電梯，主要用于貨運(yùn)電梯和雜物電梯。（3）自平，自開(kāi)門(mén)電梯——上述兩帶有自動(dòng)開(kāi)關(guān)裝置的電梯。

自動(dòng)電梯

自動(dòng)電梯也分為三種類(lèi)型：（1）信號(hào)控制電梯，除自動(dòng)平面自開(kāi)門(mén)動(dòng)作外，還具有內(nèi)外層選擇、自動(dòng)定向、方向截流等性能。這種電梯需要由司機(jī)操作。（2）除了信號(hào)控制電梯的性能外，還可以由無(wú)司機(jī)操作，因此需要在大廳外增加呼叫反向攔截鏈路。（3）下一集控制電梯，用于無(wú)司機(jī)交付和直流電梯?；竟ぷ鳡顟B(tài)與選擇相同。不同之處在于大廳外的向下呼叫信號(hào)。

集選控制電梯

集中控制電梯是在信號(hào)控制的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的。高度自動(dòng)控制的電梯與信號(hào)控制的主要區(qū)別在于可以實(shí)現(xiàn)無(wú)駕駛員操作。除了信號(hào)控制功能外，還具有自動(dòng)控制停車(chē)時(shí)間、自動(dòng)呼叫服務(wù)、自動(dòng)反向響應(yīng)、反向大廳外呼叫等功能。

電梯型號(hào)

所謂的模型，即使用一組字母和數(shù)字，以一種簡(jiǎn)單而清晰的方式來(lái)表達(dá)電梯基本規(guī)格的主要內(nèi)容。中國(guó)建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)《JJ4S—86電梯，液壓梯產(chǎn)品型號(hào)編制方法，規(guī)定了電梯型號(hào)的編制方法。

智能電梯

智能電梯是利用推理和模糊邏輯，通過(guò)專(zhuān)家系統(tǒng)方法制定的知識(shí)庫(kù)，確定最適合實(shí)際情況的規(guī)則，進(jìn)一步處理所選規(guī)則，確定最佳電梯運(yùn)行情況，并從乘客的生理和心理?xiàng)l件和要求出發(fā)，立即向乘客報(bào)告信息，以滿(mǎn)足高效運(yùn)輸需求。

乘坐舒適感

當(dāng)電梯車(chē)加速或減速時(shí)，人體內(nèi)部器官的質(zhì)量會(huì)壓在骨盆上，全身有超重的感覺(jué)。當(dāng)汽車(chē)加速或減速時(shí)，支撐內(nèi)臟器官的腹部肌肉會(huì)失去部分重量，導(dǎo)致失重。這些促進(jìn)內(nèi)臟器官的結(jié)果會(huì)壓迫胸部、肺、心臟等。因?yàn)檫@部分不同于骨盆，沒(méi)有更大的反作用力，所以導(dǎo)致心臟、肺、胃不適，甚至頭暈110為了使電梯運(yùn)行速度（主要是啟動(dòng)和制動(dòng)過(guò)程）滿(mǎn)足人體的要求，人們做了幾次測(cè)試，證明乘客的感覺(jué)與速度無(wú)關(guān)，與加速和減速有關(guān)。大的加速度會(huì)引起疼痛，如頭暈、呼吸困難、惡心或劇烈的心跳等。但加速度（在一定范圍內(nèi)）的影響遠(yuǎn)低于速度變化率（p＝da/dt影響很大。因此，在選擇電梯運(yùn)行速度及其變化率時(shí)，不僅要適當(dāng)選擇加速度及其變化率，還要使電梯運(yùn)行時(shí)間盡可能短，以提高運(yùn)行效率。

分速度運(yùn)行

當(dāng)電梯運(yùn)行時(shí)未達(dá)到額定速度時(shí)，相鄰層站出現(xiàn)順向截流，使其提前到達(dá)預(yù)設(shè)減速點(diǎn)，即分速運(yùn)行。

曳引傳動(dòng)

牽引傳動(dòng)是一種傳動(dòng)方式，通過(guò)牽引鋼絲繩與牽引輪槽之間的摩擦，傳動(dòng)電梯車(chē)廂和重型直接運(yùn)行的傳動(dòng)力。這種傳動(dòng)具有很大的適應(yīng)性。它可以將車(chē)廂和重量提升到必要的高度，并且可以在很大范圍內(nèi)（在傳動(dòng)器的容量和強(qiáng)度范圍內(nèi)）適應(yīng)不同的提升高度，只能改變牽引鋼絲繩的長(zhǎng)度。這樣，結(jié)構(gòu)將大大簡(jiǎn)化，成本將降低，產(chǎn)品可以標(biāo)準(zhǔn)化和通用。同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)還可以增加導(dǎo)繩的數(shù)量。因此，增加了電梯傳輸?shù)陌踩院涂煽啃浴?/p>

自鎖夾緊條件

所有瞬時(shí)安全鉗的制動(dòng)功能均采用自鎖夾緊原理。因此，夾緊機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須滿(mǎn)足自鎖夾緊條件。其模型的自鎖夾緊條件是指在沒(méi)有外力的情況下，通過(guò)模塊與導(dǎo)軌之間的摩擦來(lái)平衡系統(tǒng)的力。